Kenda KR209 Kargotrail 3G 135/80 R13 70N

# Kenda KR209 KargoTrail 3G – Zuverlässiger Transportreifen für Anhänger Der **Kenda KR209 KargoTrail 3G** ist speziell für Einzelachsanhänger und mittlere Zweiachsanhänger entwickelt worden und bietet eine ausgewogene Kombination aus Tragfähigkeit, Langlebigkeit und Kraftstoffeffizienz. Dank seiner robusten Bauweise eignet er sich ideal für den Transport leichterer Lasten – ohne Kompromisse bei Sicherheit und Stabilität. ## Hervorragende Leistung bei jedem Wetter Der Reifen überzeugt durch eine hohe Lamellendichte und ein speziell optimiertes Profil, das auch auf nassen Straßen für ruhiges und sicheres Fahrverhalten sorgt. Die M+S-Kennzeichnung bestätigt seine Zuverlässigkeit bei Matsch, Schnee und unterschiedlichen Untergründen – ein echter Allrounder für ganzjährige Einsätze. ## Langlebig und wirtschaftlich Durch eine rollwiderstandsarme Konstruktion erfüllt der KR209 KargoTrail 3G europäische Standards für niedrigen Rollwiderstand, was den Kraftstoffverbrauch senkt und die Reichweite erhöht. Die verbesserte Luftdichtigkeit des Innenmaterials reduziert Druckverluste und minimiert Wartungsaufwand. Gleichzeitig sorgt die freilaufende Lauffläche für eine längere Lebensdauer und gleichmäßigen Verschleiß.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen

Die Reifenkennzeichnungsverordnung legt die Informationsanforderungen an die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen fest. Darüber hinaus wird auf die Wintereigenschaften des Produkts verwiesen.

Die Verordnung EU 1222/2009, die seit dem 1. November 2012 in Kraft ist, wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; von diesem Zeitpunkt an gelten neue Anforderungen. Die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Aussengeräusche wurden geändert und das Layout des EU-Labels wurde angepasst. Die in der EU-Datenbank gespeicherten Produktdatenblätter der Hersteller können über einen in das Etikett integrierten QR-Code heruntergeladen werden. Neu sind auch die Angaben zur Schnee- und Eishaftung für Reifen, die diese Kriterien erfüllen.

Folgende Reifen sind von der Verordnung ausgenommen: - Reifen, die ausschliesslich für die Montage auf Fahrzeugen bestimmt sind, die vor dem 1. Oktober 1990 erstmals zugelassen wurden - runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Verlängerung der EU VO 2020/740 stattgefunden hat) - Profireifen - Strassenreifen - Rennradreifen - Reifen mit zusätzlichen Vorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen - T-Notreifen - Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h - Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm

Die Kriterien und Bewertungsklassen auf einen Blick

Kraftstoffeffizienz

Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Reifen, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrstil des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in die Klassen A (höchste Effizienz) bis E (niedrigste Effizienz) eingeteilt.

Wenn ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, ist eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 %* im Vergleich zu Reifen der Klasse E möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar noch höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* bei Messung nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Prüfmethoden)

Bitte beachten Sie:
Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Masse von der eigenen Fahrweise ab und kann durch eine umweltfreundliche Fahrweise erheblich gesenkt werden. Der Reifendruck sollte regelmässig überprüft werden, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.

Nasshaftung

Die Nasshaftung wird in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingeteilt.

Wenn ein Auto mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, kann sich der Bremsweg bei einer Bremsung aus 80 km/h (auf einer Strasse mit durchschnittlicher Haftung) im Vergleich zu Reifen der Klasse E um bis zu 18 m verkürzen.*
*Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V

Bitte beachten Sie:
Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Masse von der eigenen Fahrweise ab. Die Bremswege müssen immer eingehalten werden. Der Reifendruck sollte regelmässig überprüft werden, um die Nasshaftung zu verbessern.

Externes Rollgeräusch

Das von einem Reifen ausgehende Geräusch beeinflusst die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs und wirkt sich nicht nur auf Ihren eigenen Fahrkomfort, sondern auch auf die Lärmbelastung der Umwelt aus. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (geringstes Rollgeräusch) - C (höchstes Rollgeräusch) eingeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Lärmemissionsgrenzwerten für das externe Reifenrollgeräusch verglichen.

A
Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" zeigt an, dass das externe Rollgeräusch des Reifens mehr als 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt.
B
Die Einstufung B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens bis zu 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt oder diesem entspricht.
C
Die Klassifizierung "C" zeigt an, dass der angegebene Grenzwert überschritten ist.

Testurteil KR209Kargotrail3G

Durchschnitt aus 1 Testurteilen

Griffigkeit auf trockener Strasse

Bremseigenschaften auf trockener Strasse

Griffigkeit auf nasser Strasse

Bremseigenschaften auf nasser Strasse

Griffigkeit bei Schnee

Fahrkomfort

Geräuschentwicklung

Reifenverschleiss

Kraftstoffverbrauch

Gefahrene Kilometer 0

02.02.2021 von D.Witt
Diese Reifen sind für unseren PKW-Anhänger gedacht. Sie werden erst im Jahre 2021 montiert und verschleißen praktisch nie! Der Anhänger ist ungebremst und die Reifen müssen nur rollen. Jeder Reifentyp hält auf diesem Fahrzeug 10 Jahre ohne sichtbare Abnutzung. Die Reifen müssen nur ween der TÜV-Anforderungen erneuert werden. Deshlab ist eine Beurteilung nicht realistisch. Wichtig war für mich die Reifendimension und Tragfähigkeit. Kenda hatte mit diesem Modell noch eine passende Dimension für den 30 JAhre alten Anhänger im Programm. Dafür besten Dank.

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