Nokian zLine 225/40 ZR18 92Y kaufen

Stabil, präzise und geräuscharm
Präzise Fahreigenschaften auch bei hohen Geschwindigkeiten
Hervorragende Sicherheit auf nassen Fahrbahnen

Der sportliche Nokian zLine ist ein Profi für anspruchsvolle Fahrbedingungen – dank seiner Gummimischung, die eine neue Generation repräsentiert, dank seiner Mehrschichtenstruktur, die auf modernster Nanotechnologie basiert, und dank seines Profilmusters, das für hohe Geschwindigkeiten konzipiert wurde.Er reagiert sofort auf Lenkbewegungen, was für das sichere Fahren unter extremen Rahmenbedingungen eine wichtige Voraussetzung ist.Die neue Gummimischung Nokian Intelligent UHP Silica: verringerte Wärmeentwicklung, verbesserter Nassgriff.Die neue, eigens für den Nokian zLine konzipierte Gummimischung Nokian Intelligent UHP Silica wurde für den anspruchsvollen Einsatz bei höheren Geschwindigkeiten zugeschnitten.

Die neue UHP-Gummimischung wurde weiter verfeinert, um extrem wenig Wärme zu entwickeln, die Kilometerleistung zu maximieren und eine hervorragende strukturelle Beständigkeit zu garantieren. Die Gummimischung funktioniert optimal über einen weiten Temperaturbereich. Dies resultiert in einem verbesserten Nassgriff, was die Fahrer zu schätzen wissen. Das Fahrgefühl ist perfekt, wodurch dem Fahrer böse Überraschungen unter allen möglichen Bedingungen erspart bleiben. Profilmuster unterstützt optimales Handling

Das neue moderne Profilmuster des Nokian zLine unterstützt das präzise Fahrgefühl dieses leistungsstarken Reifens auf ideale Art und Weise. Wie schon bei den anderen Nokian-Sommerreifen, die für das Fahren bei höheren Geschwindigkeiten ausgelegt sind, verfügt auch dieser Reifen über ein asymmetrisches Inside-Outside-Profilmuster. Der steife Inside-Outside-Schulterbereich ist mit Profilblöcken verbunden, die wiederum mithilfe von Längsrippen miteinander verbunden sind. Die weiten massiven Rippen machen den Reifen steifer und reduzieren die Beweglichkeit der Profilblöcke während der Fahrbahnberührung.

Die neben der Innenschulter befindlichen Längsrippen sind von tiefen Lateralrillen geprägt, die das Handling stabilisieren. Zugleich verhindert diese Innovation namens Hydro Grooves das Aquaplaning effektiv, indem sie das zwischen der Fahrbahnoberfläche und dem Reifen befindliche Wasser speichert und es dann in die Längsrillen ableitet. Durch diese Innovation kann ein sicheres Fahrgefühl selbst beim Regen gewährleistet werden.Für die quer verlaufenden Hauptrillen auf der Außenschulter wurden separate Wasserspeicher-Rillen konzipiert, um Aquaplaning vorzubeugen.Ein Plus an Fahrkomfort und Beständigkeit

Durch die auf den Wänden der Querrillen befindlichen halbrunden Löcher, die dem Profil eines Golfballs ähneln, wird der Fahrkomfort mit dem Nokian zLine nochmals vermehrt.
Diese Innovation namens Silent-Groove-Design reduziert das Geräusch im Fahrzeuginneren und das externe Abrollgeräusch des Fahrzeugs.Selbst Fahrer, die schnelles Fahren gewohnt sind, können sich auf den Nokian zLine verlassen, auch nach vielen Jahren im Einsatz, wenn der Reifen älter wird und sich verschleißt. Der extrem steife Stahlgürtelkomplex, der für schnell befahrbare mitteleuropäische Straßen konzipiert und mit einer Doppelkörperstruktur versehen wurde, besteht aus extrem starkem Stahldraht.

Der robuste, beständige Nokian zLine funktioniert sicher und zuverlässig auch auf Strecken, die im schlechten Zustand sind. Der neue Flankenschutz bietet zusätzlichen Schutz für die Reifenflanke.Neue Profiltiefenanzeige, neues Infofeld
Wie gewohnt ist auch dieser Reifen mit einer auf der Lauffläche befindlichen, von Nokian Tyres patentierten Profiltiefenanzeige (DSI) ausgestattet.

Die neue Profiltiefenanzeige lässt sich einfacher als je zuvor ablesen. Die Ziffern, die die Profiltiefe angeben und das Wassertropfensymbol, das für das Aquaplaningrisiko steht, wurden nämlich umgedreht, damit der Fahrer sie bei der Überprüfung der montierten Reifen sofort erkennen kann.Auch die Reifenpositions- und Reifendruckindikatoren auf dem Infofeld, das sich auf der Reifenflanke befindet, tragen zur Erhöhung der Sicherheit bei. Der korrekte Reifendruck und die Reifenposition können auf das Infofeld beim Reifenwechsel markiert werden. Im Infofeld gibt es einen neuen Teil, in den das richtige Drehmoment für das Anziehen der Radschrauben von Alu-Felgen markiert werden kann.

Verordnung (EU) 2020/740

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen

Die Reifenkennzeichnungsverordnung legt die Informationsanforderungen an die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen fest. Darüber hinaus wird auf die Wintereigenschaften des Produkts verwiesen.

Die Verordnung EU 1222/2009, die seit dem 1. November 2012 in Kraft ist, wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; von diesem Zeitpunkt an gelten neue Anforderungen. Die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Aussengeräusche wurden geändert und das Layout des EU-Labels wurde angepasst. Die in der EU-Datenbank gespeicherten Produktdatenblätter der Hersteller können über einen in das Etikett integrierten QR-Code heruntergeladen werden. Neu sind auch die Angaben zur Schnee- und Eishaftung für Reifen, die diese Kriterien erfüllen.

Folgende Reifen sind von der Verordnung ausgenommen: - Reifen, die ausschliesslich für die Montage auf Fahrzeugen bestimmt sind, die vor dem 1. Oktober 1990 erstmals zugelassen wurden - runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Verlängerung der EU VO 2020/740 stattgefunden hat) - Profireifen - Strassenreifen - Rennradreifen - Reifen mit zusätzlichen Vorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen - T-Notreifen - Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h - Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm

Die Kriterien und Bewertungsklassen auf einen Blick

Kraftstoffeffizienz

Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Reifen, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrstil des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in die Klassen A (höchste Effizienz) bis E (niedrigste Effizienz) eingeteilt.

Wenn ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, ist eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 %* im Vergleich zu Reifen der Klasse E möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar noch höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* bei Messung nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Prüfmethoden)

Bitte beachten Sie:
Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Masse von der eigenen Fahrweise ab und kann durch eine umweltfreundliche Fahrweise erheblich gesenkt werden. Der Reifendruck sollte regelmässig überprüft werden, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.

Nasshaftung

Die Nasshaftung wird in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingeteilt.

Wenn ein Auto mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, kann sich der Bremsweg bei einer Bremsung aus 80 km/h (auf einer Strasse mit durchschnittlicher Haftung) im Vergleich zu Reifen der Klasse E um bis zu 18 m verkürzen.*
*Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V

Bitte beachten Sie:
Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Masse von der eigenen Fahrweise ab. Die Bremswege müssen immer eingehalten werden. Der Reifendruck sollte regelmässig überprüft werden, um die Nasshaftung zu verbessern.

Externes Rollgeräusch

Das von einem Reifen ausgehende Geräusch beeinflusst die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs und wirkt sich nicht nur auf Ihren eigenen Fahrkomfort, sondern auch auf die Lärmbelastung der Umwelt aus. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (geringstes Rollgeräusch) - C (höchstes Rollgeräusch) eingeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Lärmemissionsgrenzwerten für das externe Reifenrollgeräusch verglichen.

A
Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" zeigt an, dass das externe Rollgeräusch des Reifens mehr als 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt.
B
Die Einstufung B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens bis zu 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt oder diesem entspricht.
C
Die Klassifizierung "C" zeigt an, dass der angegebene Grenzwert überschritten ist.

Testurteil zLine

Durchschnitt aus 131 Testurteilen

Griffigkeit auf trockener Strasse

Bremseigenschaften auf trockener Strasse

Griffigkeit auf nasser Strasse

Bremseigenschaften auf nasser Strasse

Griffigkeit bei Schnee

Fahrkomfort

Geräuschentwicklung

Reifenverschleiss

Kraftstoffverbrauch

Gefahrene Kilometer 47180

26.10.2020 von marco
Wir fahren den Reifen V/H auf einen 2.0, 205PS 420NmTDI 4motion. Meine Profil ist sportlich. Kann im letzten Jahr keine Situation nennen wo mich der Reifen enttäuscht hat. Egal bei sportlicher Landstrße, AB oder Gelände. Bremsen ist alles super. Ich werde den Reifen weiter kaufen wenn es nötig ist. Wir fahren mit einen Luftdruck v 2,6 h 2,7.

03.12.2019 von Kefali
Beeindruckt von der Qualität der Winterreifen von NOKIAN habe ich die Sommervariante erworben. Im großen war ich mit der Fahrsicherheit und Komfort sehr zufrieden, bis sich Risse an der Aussenflanke gebildet haben. Alle vier Reifen waren zudem von diesem Mangel betroffen. Damit bin ich weitere 5000 km. weiter gefahren, bis sich ein Werkstattmeister mich auf die drohenden Gefahren aufmerksam gemacht hat. Im Internet wurde dieses Phänom mehrmal ausdiskutiert. Ich war leider davon auch betroffen. Aufgrund dieses Sicherheits-Mangels und Produktfehlers würde ich diese Variante nicht wieder kaufen. ABER, der Marke NOKIAN mit den WINTERREIFEN werde ich weiterhin treu bleiben, da diese Marke mit WINTER beste Erfahrungen hat und die Reifen auch dementsprechend TOP sind!

26.08.2019 von Josef
Dieser Reifen ist zwar nicht der leiseste und laufruhigste seiner Klasse, jedoch überzeugt er bei trockener und nasser Fahrbahn. Um diesen Preis meines Erachtens unerreicht.

10.02.2019 von Marcell
245/40ZR18 Eigentlich ein sehr guter Reifen, aber nach 2 Jahren auch bei mir die berichteten Risse am Übergang zwischen Profil und Reifenflanke.

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Winterreifen kauft man beim Erfinder

Der erste PKW-Winterreifen, Nokian Hakkapeliitta, wurde von Nokian Tyres vor über 80 Jahren entwickelt. Seitdem wurde er ständig verbessert und Nokian Tyres ist bis heute eine der bekanntesten Winterreifenmarken der Welt. Unzählige Innovationen, über 100 Winterreifenpatente und Jahr für Jahr hohe Platzierungen in Zeitschriftentests machten Nokian Hakkapeliitta und andere Nokian- Winterreifen legendär.

Über Jahrzehnte hinweg sind wir den Grundprinzipien der Reifenentwicklung treu geblieben: unser Ziel ist es, Reifen für den Norden zu entwickeln, die alle Ansprüche an Sicherheit und zuverlässige Leistung unter allen Bedingungen erfüllen.

Die vielfältige und raue Natur Finnlands bietet perfekte Voraussetzungen für die Reifenentwicklung. In unseren Testzentren in Ivalo und Nokia simulieren wir extreme Fahrbedingungen zu allen Jahreszeiten und in allen vorstellbaren Wetterverhältnissen.

Griff am Limit

Unermüdliches Austesten von extremen Verhältnissen und Ausloten der Grenzen gehören einfach zum Entwicklungsprozess der weltbesten Winterreifen dazu. Im März 2013 erreichten wir mit dem schnellsten Auto auf Eis einen fantastischen Weltrekord. Unser Testfahrer Janne Laitinen fuhr 335,713 km/h auf dem zugefrorenen bottnischen Meerbusen. Das Fahrzeug raste mit 93 Metern pro Sekunde über eine unebene Eisfläche und die Spikes trafen 43-mal pro Sekunde auf das Eis.

Unter extremen Verhältnissen getestet

In Ivalo, weit jenseits des nördlichen Polarkreises, befindet sich auf einer Fläche von über 700 Hektar unser Testzentrum, die „weiße Hölle“ wie wir es nennen. Dort, in Finnisch- Lappland, werden unsere Reifen rund um die Uhr unter Extrembedingungen auf über zwanzig Teststrecken einer Prüfung unterzogen.

Die richtigen Bedingungen, die besten Testpiloten der Branche und die neueste Technologie machen das Ivalo-Testcenter von Nokian Tyres zum besten Prüfstand auf dem Planeten. Im Eis des hohen Nordens fühlt sich der Erfinder des Winterreifens zu Hause. Unermüdliches Testen im Kampf gegen Grip- Grenzen hat das eine Ziel: bessere Produkte zu entwickeln, die das beruhigende Gefühl von mehr Sicherheit garantieren.

Nokian zLine

Die Kriterien und Bewertungsklassen auf einen Blick

Kraftstoffeffizienz

Nasshaftung

Externes Rollgeräusch

Testurteil zLine

Winterreifen kauft man beim Erfinder

Griff am Limit

Unter extremen Verhältnissen getestet

Videos:

Der neue sportliche Winterreifen Nokian WR A4

Nokian Tyres - Watch the Guinness World Record Fastest side wheelie in a car! (Englisch)

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