Continental VancoCamper 215/70 R15 109R kaufen

Mobiles Wohnen mit Sicherheit. Für Wohnmobile.

Stabilität und Bodenhaftung für Wohnmobile. Kompetenz und Innovation von Continental: Premiumreifen mit kurzen Bremswegen für optimale Sicherheit. Extra Fahrstabilität für hecklastige Wohnmobile. Genießt das Vertrauen führender Fahrzeughersteller und wird z. B. in Fiat Ducato, Renault Master, Ford Transit verwendet.

Unlängst sind Wohnmobile zu Hi-Tech-Fahrzeugen einer eigenen Art geworden, die den Camping-Traum von individueller Reisemobilität wahr werden lassen. Dies impliziert besondere Sicherheitsanforderungen an spezielle Wohnmobil-Reifen.

Der VancoCamper™ wird den Forderungen von Wohnmobil-Herstellern, Caravaning-Fachpresse und Wohnmobilisten im Rahmen des eigens für Wohnmobil-Reifen gültigen „CP“ (Camping Pneu) Standards gerecht. Vertrauen auf langjährig bewährte Vanco-Performance und Optimierung der Reifentechnik für Wohnmobilanforderungen ist die Erfolgsformel des VancoCamper™.

Ihr Nutzen:

Hohe Sicherheitsreserven für Wohnmobilbelastungen
Verstärkte Konstruktion für bessere Haltbarkeit bei campingtypischen Unwegsamkeiten
Kürzerer Bremsweg auf nassem Grund
Extra-Fahrstabilität für hecklastige Wohnmobile
Längere Serviceintervalle durch dauerhafte Luftdruckstabilität über dem Mindestdruck

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen

Die Reifenkennzeichnungsverordnung legt die Informationsanforderungen an die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen fest. Darüber hinaus wird auf die Wintereigenschaften des Produkts verwiesen.

Die Verordnung EU 1222/2009, die seit dem 1. November 2012 in Kraft ist, wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; von diesem Zeitpunkt an gelten neue Anforderungen. Die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Aussengeräusche wurden geändert und das Layout des EU-Labels wurde angepasst. Die in der EU-Datenbank gespeicherten Produktdatenblätter der Hersteller können über einen in das Etikett integrierten QR-Code heruntergeladen werden. Neu sind auch die Angaben zur Schnee- und Eishaftung für Reifen, die diese Kriterien erfüllen.

Folgende Reifen sind von der Verordnung ausgenommen: - Reifen, die ausschliesslich für die Montage auf Fahrzeugen bestimmt sind, die vor dem 1. Oktober 1990 erstmals zugelassen wurden - runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Verlängerung der EU VO 2020/740 stattgefunden hat) - Profireifen - Strassenreifen - Rennradreifen - Reifen mit zusätzlichen Vorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen - T-Notreifen - Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h - Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm

Die Kriterien und Bewertungsklassen auf einen Blick

Kraftstoffeffizienz

Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Reifen, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrstil des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in die Klassen A (höchste Effizienz) bis E (niedrigste Effizienz) eingeteilt.

Wenn ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, ist eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 %* im Vergleich zu Reifen der Klasse E möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar noch höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* bei Messung nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Prüfmethoden)

Bitte beachten Sie:
Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Masse von der eigenen Fahrweise ab und kann durch eine umweltfreundliche Fahrweise erheblich gesenkt werden. Der Reifendruck sollte regelmässig überprüft werden, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.

Nasshaftung

Die Nasshaftung wird in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingeteilt.

Wenn ein Auto mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, kann sich der Bremsweg bei einer Bremsung aus 80 km/h (auf einer Strasse mit durchschnittlicher Haftung) im Vergleich zu Reifen der Klasse E um bis zu 18 m verkürzen.*
*Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V

Bitte beachten Sie:
Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Masse von der eigenen Fahrweise ab. Die Bremswege müssen immer eingehalten werden. Der Reifendruck sollte regelmässig überprüft werden, um die Nasshaftung zu verbessern.

Externes Rollgeräusch

Das von einem Reifen ausgehende Geräusch beeinflusst die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs und wirkt sich nicht nur auf Ihren eigenen Fahrkomfort, sondern auch auf die Lärmbelastung der Umwelt aus. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (geringstes Rollgeräusch) - C (höchstes Rollgeräusch) eingeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Lärmemissionsgrenzwerten für das externe Reifenrollgeräusch verglichen.

A
Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" zeigt an, dass das externe Rollgeräusch des Reifens mehr als 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt.
B
Die Einstufung B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens bis zu 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt oder diesem entspricht.
C
Die Klassifizierung "C" zeigt an, dass der angegebene Grenzwert überschritten ist.

Testurteil VancoCamper

Durchschnitt aus 34 Testurteilen

Griffigkeit auf trockener Strasse

Bremseigenschaften auf trockener Strasse

Griffigkeit auf nasser Strasse

Bremseigenschaften auf nasser Strasse

Griffigkeit bei Schnee

Fahrkomfort

Geräuschentwicklung

Reifenverschleiss

Kraftstoffverbrauch

Gefahrene Kilometer 32415

27.02.2021 von Marco
Sehr stabiler Reifen bei unseren Wohnmobil. Habe den Reifen gewählt, da unser WoMo eine sehr hecklastige Gewichtsverteilung hat. Fuhr zuvor den ContiVanContact 100, hatte aber einen sehr schnellen Verschleiss! Der Continental VancoCamper macht bis jetzt einen besseren Eindruck.

18.09.2019 von Simon
Es gibt ja nur 2 oder 3 Anbieter von Reifen in dieser Dimension für Wohnmobile. Der Reifen an sich ist in Ordnung. Leider musste ich mit 30 000 km alle Reifen erneuern. 1 Reifen hatte einen Riss/Schnitt im Negativprofil auf einer Länge von ca. 50 cm. 1 Reifen hatte kleine Risse unter dem Stollen im Negativprofil. 1 Reifen hatte längere Risse im Stollenbereich innen. 1 Reifen war im Profil, auch Negativprofil feine Risse wie bei einem alten Reifen. Schulter war in Ordnung. Reklamation bei Continental. Ergebnis: Einwirkung von Außen, Ozoneinwirkung !!!! ha ha ha. Ozon bei Nutzung ca. 80 Tage und Abstellort im Carport im Schatten. Riss/Schnitt im Negativprofil, wie kann so etwas passieren ? Schnitt mit Messer nicht möglich. Soll angeblich über scharfkantigen Gegenstand gefahren sein und das im Negativprofil. Leider gibt es keine Alternative, sonst würde ich mir nie wieder einen Reifen von Continental kaufen. Es gibt im Internet einen gleichartigen Fall. Hier war der Schnitt rundum auch im Negativprofil !!!

08.09.2017 von Peter H.
Fahre 3,5 t Wohnmobil überwiegend auf Langstrecke, nach 65.000 km waren noch ca. 3 mm vorhanden, habe gleichen Reifen wieder gekauft

14.10.2015 von Bernhard Lehmann
Das Lenkungsverhalten sehr gut. Mein Fahrzeug hat keinen Servo. Beim rangieren viel leichter. Kurvenstabilität sehr gut. Bin vollauf zufrieden. Kraftstoffverbrauch günstiger. Ca. 1 Ltr./100 km.Mehrfach berechnet.

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