Achilles ATR Sport 2 245/50 R20 102W kaufen

Achilles ATR Sport 2 245/50 R20 102W

Verordnung (EU) 2020/740

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen

Die Reifenkennzeichnungsverordnung legt die Informationsanforderungen an die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen fest. Darüber hinaus wird auf die Wintereigenschaften des Produkts verwiesen.

Die Verordnung EU 1222/2009, die seit dem 1. November 2012 in Kraft ist, wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; von diesem Zeitpunkt an gelten neue Anforderungen. Die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Aussengeräusche wurden geändert und das Layout des EU-Labels wurde angepasst. Die in der EU-Datenbank gespeicherten Produktdatenblätter der Hersteller können über einen in das Etikett integrierten QR-Code heruntergeladen werden. Neu sind auch die Angaben zur Schnee- und Eishaftung für Reifen, die diese Kriterien erfüllen.

Folgende Reifen sind von der Verordnung ausgenommen: - Reifen, die ausschliesslich für die Montage auf Fahrzeugen bestimmt sind, die vor dem 1. Oktober 1990 erstmals zugelassen wurden - runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Verlängerung der EU VO 2020/740 stattgefunden hat) - Profireifen - Strassenreifen - Rennradreifen - Reifen mit zusätzlichen Vorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen - T-Notreifen - Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h - Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm

Die Kriterien und Bewertungsklassen auf einen Blick

Kraftstoffeffizienz

Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Reifen, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrstil des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in die Klassen A (höchste Effizienz) bis E (niedrigste Effizienz) eingeteilt.

Wenn ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, ist eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 %* im Vergleich zu Reifen der Klasse E möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar noch höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* bei Messung nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Prüfmethoden)

Bitte beachten Sie:
Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Masse von der eigenen Fahrweise ab und kann durch eine umweltfreundliche Fahrweise erheblich gesenkt werden. Der Reifendruck sollte regelmässig überprüft werden, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.

Nasshaftung

Die Nasshaftung wird in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingeteilt.

Wenn ein Auto mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, kann sich der Bremsweg bei einer Bremsung aus 80 km/h (auf einer Strasse mit durchschnittlicher Haftung) im Vergleich zu Reifen der Klasse E um bis zu 18 m verkürzen.*
*Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V

Bitte beachten Sie:
Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Masse von der eigenen Fahrweise ab. Die Bremswege müssen immer eingehalten werden. Der Reifendruck sollte regelmässig überprüft werden, um die Nasshaftung zu verbessern.

Externes Rollgeräusch

Das von einem Reifen ausgehende Geräusch beeinflusst die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs und wirkt sich nicht nur auf Ihren eigenen Fahrkomfort, sondern auch auf die Lärmbelastung der Umwelt aus. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (geringstes Rollgeräusch) - C (höchstes Rollgeräusch) eingeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Lärmemissionsgrenzwerten für das externe Reifenrollgeräusch verglichen.

A
Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" zeigt an, dass das externe Rollgeräusch des Reifens mehr als 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt.
B
Die Einstufung B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens bis zu 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt oder diesem entspricht.
C
Die Klassifizierung "C" zeigt an, dass der angegebene Grenzwert überschritten ist.

Testurteil ATRSport2

Durchschnitt aus 14 Testurteilen

Griffigkeit auf trockener Strasse

Bremseigenschaften auf trockener Strasse

Griffigkeit auf nasser Strasse

Bremseigenschaften auf nasser Strasse

Griffigkeit bei Schnee

Fahrkomfort

Geräuschentwicklung

Reifenverschleiss

Kraftstoffverbrauch

Gefahrene Kilometer 39402

02.06.2022 von Mauzi
Diesen Reifen habe ich im Format 225/30 ZR20 gefahren auf einer 8,5x20 Felge. Ich habe die Felgen neu mit diesen Reifen gekauft. Aufgrund der Maße gibt es soetwas wie Fahrkomfort nicht, um den Schnitt möglichst wenig zu verzerren habe ich in den Ökologischen/ Komforttechnischen Bereichen 3 Sterne gegeben. Jetzt zu dem eigentlichen Reifen, er fährt sich im Trockenen normal, man kann aber keine Bestleistungen erwarten. Im Grenzbereich wird der Reifen sehr schnell schmierig -nicht zu empfehlen. Fahrverhalten im nassen: Mit meinem 184 ps schaffe ich es im 3. Gang die Reifen komplett durchdrehen zu lassen, eine Leistung die ich noch nie so schlecht gesehen, kurvenverhalten muss ich wohl nicht erwähnen. Wenn euch euer Leben im Regen noch lieb ist lasst ihr es besser sein. Kleiner ökologischer Nachtrag, die Reifen haben es nur bis zum nächsten anfallenden TÜV geschafft, wurde nicht erteilt weil nach den gezeigten 10.000km die Karkassen von allen 4 Rädern kaputt waren (wellig und aufgeblasen). NIE WIEDER ACHILLES!!

09.11.2021 von Leon
Leider taugen diese Reifen nichts. Neu mögen sie okay sein, aber nach 2 jahren, haben die reifen dermaßen tiefe risse, wie markenreifen nach 10 jahren nicht. Aus sicherheitsgründen nach 2 jahren entsorgt 👎

13.09.2021 von Georg
Guten Tag liebe Reifen hersteller aus Indonesien ich möchte Ihnen danken für meine achilles reifen die liebevoll von Ihnen aus alten Sandalen und plastikflaschen gegossen werden . Ich fahre zurzeit einen Nissan 370z nismo und habe mich für ihre Reifen entschieden. Beim ersten drehen des rads wurde mir klar, daß Stille nicht die Stärke war. Ich flog mit meinem nismo über die Bahn, der heck turbolader pfeifte aus dem letzten Loch . Ich schoss quer die Ausfahrt entlang und der nismo stand waagerecht zum seitenstreifen. Die 265 krallten sich in den Asphalt und der heck turbolader schrie mich an“ Kipper ist das alles oder was". Danach saugte ich mich in den Windschatten einer G Klasse und trieb ihn vor mir her. Der nismo ging leider bei 370kmh in den begrenzer sodass ich eine vollbremsung hinlegen musste um die Ausfahrt zu erwischen. Aber da die Reifen sagenhaft auf dem Asphalt kleben hatte ich von 370 kmh einen Bremsweg von 11 Metern. Ps so etwas schafft nur achilles. Mit längsten Grüßen aus Landau

02.09.2021 von Nico
Ich kann mich gar nicht beklagen, die Pflastersteine werden regelrecht aus dem Fundament gezogen und durch den Heck Bi-Turbolader an der HA hört man nur noch die Symphonie der Vernichtung. Da werden die Ortsschilder von dem Sog regelrecht mitgezogen. Da die Reifen extrem kleben. Und im Regen hat der Reifen eine atemberaubende Traktion. Da fährt man wie auf Schienen.

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